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自動駕駛實現(xiàn)后，會帶來哪些變化？

早在1920年，汽車自動化的實驗就已經(jīng)開始，1950年代就已經(jīng)出現(xiàn)可行性實現(xiàn)，并取得部分成果，現(xiàn)代化意義的自動駕駛汽車在1980年就已經(jīng)出現(xiàn)，自動駕駛概念提出到現(xiàn)在已經(jīng)過去了近100年時間，但自動駕駛技術(shù)依舊離我們很遠。

2022-10-20 10:29:34

隨著通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)的提升，自動駕駛再一次成為大家熱聊的話題，眾多傳統(tǒng)汽車制造商、造車新勢力甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始布局自動駕駛的研發(fā)，毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、車載攝像頭等感知硬件在智能汽車上應(yīng)用越來愈多，高精度地圖、深度學(xué)習(xí)、圖像識別、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)也越發(fā)成熟，越來越多諸如車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、自動泊車等高級輔助駕駛功能在汽車上實現(xiàn)了普及，自動駕駛離我們似乎越來越近。

國際汽車工程師學(xué)會根據(jù)自動駕駛汽車中，自動駕駛軟件參與出行過程等程度，講自動駕駛汽車分為L0~L5共6個等級，現(xiàn)階段的自動駕駛技術(shù)仍舊處于L2階段，即自動駕駛軟件可以在部分場景下對方向盤和加減速中多項操作進行控制，人類駕駛員需要對路況進行監(jiān)控，以防出現(xiàn)問題時可以及時接管。

無人駕駛.jpg

自動駕駛技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，似乎已經(jīng)到達了瓶頸，想要實現(xiàn)L3甚至L5級的自動駕駛，除了技術(shù)上需要實現(xiàn)突破外，還需要在法律法規(guī)、理念宣傳、社會配套服務(wù)普及（車輛維修、路段設(shè)置）等方面努力。

如果實現(xiàn)L5級自動駕駛，即自動駕駛軟件可以在所有場景中完成所有的駕駛過程，乘客無需去負責路況的監(jiān)控，可以在自動駕駛汽車娛樂、觀影甚至睡覺，此時的世界會有哪些變化？

交通標識布設(shè)或?qū)⒏淖?/strong>

智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展必將帶來交通設(shè)施的變化，其中交通標識可能就是L5級自動駕駛實現(xiàn)后會變化的一項。交通標識，就是使用文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施，安全、設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標識是實施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標識的出現(xiàn)確保了交通安全，但值得討論的是，在L5級自動駕駛出現(xiàn)后，是否還有設(shè)置交通標識的必要？

交通標識主要是給駕駛員和行人來指示道路，當智能網(wǎng)聯(lián)出現(xiàn)后，車輛與車輛、車輛與行人、車輛與交通設(shè)施之間通過網(wǎng)聯(lián)實現(xiàn)交流，給駕駛員進行提示的交通標識似乎已經(jīng)沒有存在的必要，車輛可以直接通過網(wǎng)聯(lián)知曉路況的變化和行駛需求，從而按照規(guī)定行駛。

回顧現(xiàn)階段大多數(shù)人駕車時的狀態(tài)，也可以窺探一二，現(xiàn)在大家出行時，都會打開手機導(dǎo)航，在出現(xiàn)需要變道或減速時，手機導(dǎo)航都會通過語音進行提醒，甚至可以通過車道級導(dǎo)航系統(tǒng)來指示道路，甚至在絕大多數(shù)情況下，可以提前進行提示，大家通過觀察交通標識來辨別道路的需求好像越來越少了。

但對于行人的交通標識來說，存在已久很有必要，行人在過馬路時，依舊需要通過交通標識來觀察路況，確保是否可以進行過馬路等動作。

在L5級自動駕駛出現(xiàn)后，或許就不再有那么強烈的交通標識需求，所有的信息都可以通過網(wǎng)聯(lián)傳遞給自動駕駛汽車。

保險規(guī)范也將變化

L5級自動駕駛出現(xiàn)后，帶來的另一大變化，那就是保險規(guī)則的制定，現(xiàn)階段對于車輛保險的主體仍舊是駕駛?cè)?，即當出現(xiàn)事故后，責任的判定歸屬還是會落到人上。

當L5級自動駕駛實現(xiàn)后，完成駕駛過程的主體變成了自動駕駛軟件，保險的主體也將變?yōu)檐囕v本身，即當出現(xiàn)交通事故后，責任的判定將成為自動駕駛軟件之間的分析，*終的責任承擔人將會以此而考慮。

但對于責任由誰買單，現(xiàn)階段已久是值得討論的話題，作為自動駕駛汽車的所有人（買家），在購買自動駕駛汽車后，該車將歸屬于所有人，在出現(xiàn)事故后理應(yīng)由所有人負責。但在L5級階段，自動駕駛汽車是由自動駕駛軟件來完成出行的，也就是說，自動駕駛汽車所有人并不會對自動駕駛汽車的行駛過程進行操作，在這種情況下，出現(xiàn)事故后由自動駕駛軟件提供商負責或許更為妥帖。

對于L5級之后，保險規(guī)范的設(shè)定將是如何，需要眾多專家的討論與分析，現(xiàn)階段并無文字規(guī)范及標準。

汽車相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的改變

L5級自動駕駛汽車的出現(xiàn)也將改變汽車相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中要聊的就是駕校等直接服務(wù)于駕駛員的產(chǎn)業(yè)，在L5級自動駕駛出現(xiàn)后，將不再需要駕駛員駕駛汽車，此時駕校或許不再必要，駕校等眾多產(chǎn)業(yè)將要轉(zhuǎn)型。

此外對于汽車的后市場配套產(chǎn)業(yè)也將發(fā)生改變，隨著汽車標準化的加快，硬件設(shè)備的研發(fā)成本將逐步降低，直擊消費者的改變就是購車費用與修車費用將進一步減少，汽車后市場或?qū)木S修車輛的角色朝著更換硬件的角色轉(zhuǎn)變，更多或向著軟件售后服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變，主要服務(wù)部分無法通過OTA升級，或OTA升級失敗的維修需求。

出行娛樂市場更加豐富

L5級自動駕駛帶給我們的變化，就是駕駛員角色的取消，大家可以在出行過程中進行觀影、音樂等娛樂行為，自動駕駛汽車將成為與手機、電腦等一樣的娛樂硬件。

由于大家在出行時，不再需要觀察路況，在進行長距離出行時，對于娛樂的需求將進一步提升，智能座艙產(chǎn)業(yè)將得到進一步發(fā)展，舒適性、娛樂性、個性化將成為自動駕駛時代消費者購車的主要考慮因素，出行娛樂市場將獲得進一步發(fā)展。

L5級自動駕駛離我們或許很遠，但可以預(yù)見的是，自動駕駛必將到來，我們的生活也將發(fā)生很多的變化。