《2021-2025中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》顯示,據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解,隨著我國自動駕駛行業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境的發(fā)展,國產(chǎn)線控底盤的技術(shù)不斷突破,產(chǎn)品在自動駕駛尤其是低速無人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用比例不斷增長。不少線控底盤企業(yè)更是走在先列,推動國產(chǎn)品牌逐步從自主可控向制造邁進(jìn)。
企業(yè) |
相關(guān)情況 |
成立 時間 |
湖大艾盛汽車 |
是湖南汽車技術(shù)開發(fā)公司。公司斥資4億元打造了湖大艾盛智能網(wǎng)聯(lián)汽車新基地,著力研發(fā)封閉特定場景無人駕駛通用底盤平臺技術(shù),打造智能化、平臺化的新型電動化底盤的智能運(yùn)載平臺,使汽車在驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動等方面實現(xiàn)模塊化與智能化。 |
2007年 |
PIX Moving |
是一家以底盤滑板為基礎(chǔ)的模塊化智能汽車開發(fā)企業(yè)。產(chǎn)品是自動駕駛超級底盤,尺寸大小可定制,靈活匹配不同場景應(yīng)用,成功打造了Robobus、無人清掃車等多款產(chǎn)品,并進(jìn)入到歐美、東南亞等全球20個國家。 |
2017年 |
山東蓬翔汽車 |
從事底盤及汽車總成和零部件生產(chǎn)、銷售等。近年來,公司積極進(jìn)軍國家新能源、智能駕駛的新能源汽車領(lǐng)域,實現(xiàn)了純電動、無軌(跡)、無人駕駛等目標(biāo),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由原有的新傳統(tǒng)汽車零部件板塊向新能源領(lǐng)域延伸,產(chǎn)品向更**智能化方向發(fā)展。 |
1968年 |
同馭汽車科技 |
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2016年 |
英創(chuàng)匯智 |
具備完整的自主汽車底盤電控技術(shù)體系及強(qiáng)大的汽車電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)與控制器設(shè)計、整車操縱穩(wěn)定性測評、整車底盤系統(tǒng)動力學(xué)控制的研發(fā)平臺,已研發(fā)出具有國際先進(jìn)水平的ESC/EPBi、TBS、ADAS、T-RES、T-EPB、T-IBC等線控底盤關(guān)鍵產(chǎn)品。 |
2016年 |
極創(chuàng)科技 |
致力于為客戶提供更具影響力的機(jī)器人底盤產(chǎn)品,公司現(xiàn)有多個系列多款機(jī)器人底盤產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于巡檢勘探,救援排爆,特種拍攝,特種運(yùn)輸?shù)忍胤N機(jī)器人開發(fā)。公司產(chǎn)品還為全國半數(shù)以上的高校提供過機(jī)器人底盤解決方案。 |
2014年 |
科沃斯機(jī)器人 |
是全球服務(wù)機(jī)器人研發(fā)與制造商之一,專注于服務(wù)機(jī)器人的研發(fā)、設(shè)計與制造。公司旗下商用機(jī)器人業(yè)務(wù)致力于研發(fā)面向公共領(lǐng)域的"AI+服務(wù)機(jī)器人"產(chǎn)品,自主研發(fā)的輪式機(jī)器人底盤平臺,可以更低成本、更快速度開發(fā)出符合客戶業(yè)務(wù)需求的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品。 |
1998年 |
濟(jì)馭科技 |
專注于無人駕駛通用線控底盤的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,濟(jì)馭科技研發(fā)、生產(chǎn)的線控底盤可以滿足智能駕駛、無人駕駛的發(fā)展需要,目前已研發(fā)生產(chǎn)小型、中型通用線控底盤,可應(yīng)用與配送、零售、安防等低速場景,并為商用車、特種車等提供線控底盤定制服務(wù)。 |
2020年 |
易咖智車 |
國際的IDV智能數(shù)字化移動平臺科技公司,圍繞"全線控+真智能+一體化壓鑄"的"滑板底盤"技術(shù),打通了用戶需求、產(chǎn)品開發(fā)、智能智造、智能運(yùn)維等全環(huán)節(jié)全生命周期內(nèi)的信息流、物流、知識流管理,產(chǎn)品在末端物流、安防、巡邏、清掃等低速領(lǐng)域規(guī)模商用。 |
2018年 |
煜禾森科技 |
機(jī)器人移動平臺研發(fā)商,以模塊化智能移動機(jī)器人底盤為、建立了涵蓋室內(nèi)外的人工智能移動機(jī)器人底盤平臺體系。實現(xiàn)多行業(yè)多場景模塊化機(jī)器人應(yīng)用,產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋航天、物流、能源等應(yīng)用場景 。 |
2013年 |
天尚元科技 |
專業(yè)從事自動駕駛滑板底盤,長期專注車規(guī)級線控底盤、底盤域控、自動駕駛等技術(shù)的開發(fā),賦能場景擁有者定義未來汽車。現(xiàn)已推出4款大小規(guī)格的滑板底盤,覆蓋無人物流、無人觀光、無人配送、無人巡檢、無人環(huán)衛(wèi)等多個低速場景,服務(wù)各行業(yè)客戶達(dá)200多家。 |
2019年 |
愛思盟汽車科技 |
致力于賦能移動未來創(chuàng)想者,專注自動駕駛車輛運(yùn)動控制能力。率先實現(xiàn)軟件定義底盤,推出多款搭載動力底盤域控技術(shù)的滑板底盤,可適用于高速、低速情況下的多種場景,加速自動駕駛的落地。 |
2020年 |
悠跑科技 |
是一家為場景造車的新型智能電動車公司,致力于通過標(biāo)準(zhǔn)化的UP超級底盤,賦能場景擁有者定義汽車,實現(xiàn)汽車即服務(wù)。公司已推出了UP滑板底盤,將三電、懸架、制動、轉(zhuǎn)向、智駕及熱管理等都集成到了底盤上,并實現(xiàn)算力的高度可拓展性,滿足L2-L4場景需求。 |
2021年 |
拿森汽車 |
致力于汽車線控底盤**技術(shù)的研發(fā),聚焦智能駕駛和新能源汽車領(lǐng)域,其**產(chǎn)品為涵蓋NBooster智能制動系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及自動駕駛L3/L4等級線控底盤解決方案。 |
2016年 |
格陸博科技 |
以智能底盤線控技術(shù)正向研發(fā)為主導(dǎo),具有整車線控底盤系統(tǒng)匹配能力和智能駕駛系統(tǒng)集成能力,集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體,主營EPB/ABS/ESC/EBS/IBC/Onebox等線控底盤產(chǎn)品,并可提供智能駕駛線控底盤平臺。 |
2016年 |
南京經(jīng)緯達(dá) |
專注汽車線控制動系統(tǒng)、線控底盤、智能安全避障系統(tǒng)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,經(jīng)營范圍包括汽車零部件及電控系統(tǒng)、自動駕駛與測試評價系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、制造和銷售等。 |
2018年 |
元疆智能 |
公司主要從事于無人控制及仿真領(lǐng)域的創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā),相關(guān)**零部件產(chǎn)品的研發(fā)與銷售。致力于促進(jìn)行業(yè)內(nèi)無人駕駛場景落地合作,公司不斷創(chuàng)新積累,目前產(chǎn)品包含重載無人AGV平臺,無人牽引車平臺,無人駕駛HIL仿真平臺。 |
2018年 |
安徽云樂 |
安徽云樂是一家集智能車設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營服務(wù)為一體的企業(yè),公司產(chǎn)品聚焦定義三大應(yīng)用場景(工業(yè)場景、農(nóng)業(yè)場景、園區(qū)場景),已布局5個類別產(chǎn)品車系列:通勤車、平板車、無人售貨車、底盤模塊車、AGV/機(jī)器人底盤車,并已實現(xiàn)批量生產(chǎn)。 |
2016年 |
渡眾機(jī)器人 |
專注于低速自動駕駛整體解決方案,公司自主研發(fā)的多款阿克曼轉(zhuǎn)向機(jī)器人底盤,已經(jīng)和國內(nèi)六十多所高校合作,公司自主研發(fā)的基于V2X與SLAM自主導(dǎo)航的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)器人,極大地方便用戶測試算法與搭建智能交通環(huán)境。 |
2018年 |
思銳智能 |
致力于無人車線控底盤相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品,包括智能底盤制動系統(tǒng)(SEB)、智能底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SES)、無人駕駛線控底盤(CBW)等的研發(fā)與制造。 |
2018年 |
中云智車 |
以系列化、線控化、模塊化、通用化的車規(guī)級無人車底盤為基礎(chǔ)旗艦產(chǎn)品,在此基礎(chǔ)上,打造無人物流車、無人擺渡車、無人運(yùn)貨車、無人車等特定場景商用無人車。 |
2018年 |
線控底盤主要有五大系統(tǒng),除了常規(guī)的轉(zhuǎn)向、制動,還包括了換擋、油門和懸架。相對來說懸架、換擋和油門的發(fā)展時間都比較早,并且海外廠商有著比較明顯的優(yōu)勢。而線控制動和轉(zhuǎn)向是近十年才開始發(fā)展的技術(shù),處于行業(yè)的早期階段。
線控底盤技術(shù)的突破,有力推動了自動駕駛領(lǐng)域的國產(chǎn)替換。但在產(chǎn)品的落地應(yīng)用中,特別在低速無人駕駛領(lǐng)域,缺乏對應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)支持,一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展。